四合院悟性逆天云爆白象第431章 空投狂言

林舟走进军工部特设会议室时满屋子的高级干部和专家们正在小声交谈。

这是苍鹰计划的季度推进会各个子项目负责人都要汇报进展情况。

他轻轻咳嗽一声室内立刻安静下来。

林舟早已习惯这种突如其来的寂静——自从碳鸟项目成功他在军工系统的地位就发生了微妙的变化。

那些曾经对他充满质疑的老专家们现在看他的眼神中充满了某种近乎宗教般的狂热。

林工请开始你的汇报。

赵部长示意他站到会议室正前方的讲台上。

林舟整了整衣领环视了一圈与会者目光在几位关键人物身上稍作停留——发动机研究所的王院士航空设计院的陈总工军方代表郑将军以及最近从调来的监督苍鹰计划的高级专员李处长。

各位好今天我要汇报的是'苍鹰'计划的两个核心子项目——变循环发动机和飞翼构型机体的最新进展。

林舟按下投影仪开关第一张幻灯片显示出一个极其复杂的机械结构图——变循环发动机的核心机部分包括压气机、燃烧室和高温涡轮。

首先是变循环发动机。

核心机部分已接近完成。

核心机采用了双转子设计高压级压气机压比达到12:1涡轮前温度控制在1300K以内这在保证现有材料可靠性的同时也能满足推力要求。

林舟指着投影中的一系列关键参数语气平稳得仿佛在讨论今天的午餐菜单而不是一项足以改变国家命运的核心技术。

发动机研究所的王院士探身向前眼中闪烁着难以置信的光芒：林工这些参数...我们前天才收到了最新的高温合金样品你就已经完成了核心机设计？这种速度... 林舟微微一笑：王院士设计和实际制造是两回事。

我的设计已经考虑到了材料的极限性能只要样品达标就能立即投入制造。

不等王院士继续追问林舟已经切换到下一张幻灯片——飞翼构型机体的整体结构图。

关于机体设计和制造进展同样顺利。

我们已经完成了80%的详细设计工作其中40%的非核心部件已经进入制造阶段。

林舟指向投影中一个醒目的红色区域：这是最关键的混合材料连接区域碳纤维复合材料与特种合金的过渡带目前我们已经解决了应力集中问题采用渐变过渡设计大幅提高了结构强度。

航空设计院的陈总工忍不住插话：林工这种连接方式我们从未尝试过风洞试验进行了吗？ 还没有林舟坦率地承认但我们的计算机模拟显示这种结构在超音速状态下的气动性能极为稳定应该不会有大问题。

陈总工皱了皱眉但没有继续追问。

在座的所有人都知道林舟的计算机模拟指的是那台神秘的银星一台性能远超外界认知的计算设备它的计算结果迄今为止尚未出现过错误。

总结一下林舟合上手中的文件夹按照目前的进度发动机和机体的研发都处于可控状态没有遇到无法克服的技术障碍。

会议室内响起了一阵掌声这个汇报乍看之下确实令人振奋。

但林舟并没有就此结束。

他深吸一口气知道接下来的话将会在这个平静的水面上投下一颗重磅炸弹。

各位我还有一个补充提议。

掌声戛然而止所有人都察觉到了林舟语气中的某种变化。

我建议在广交会结束当天也就是三个月后在西北某试验场进行一次使用碳纤维/合金混合结构验证机的空投试验。

会议室内瞬间变得死一般寂静仿佛所有人都忘记了如何呼吸。

林舟平静地继续道：这将是一架简化版的飞翼构型验证机不装载雷达等复杂航电系统但核心结构和气动布局与最终设计一致。

我们将从高空轰炸机上空投这架验证机测试其在真实条件下的飞行性能和稳定性。

这...这不可能！航空研究院的李副院长猛地站起身打破了沉寂林工我必须提醒你从设计到首飞任何新型飞机都需要经过严格的地面测试、风洞试验、静力测试、滑跑等多个环节这是不可逾越的安全程序！ 是啊试飞中心的张主任也忍不住开口更何况这还是一种全新的构型没有垂直尾翼完全依靠电子系统保持稳定这种飞机连我们最资深的试飞员都没见过怎么可能直接空投？ 三个月？发动机研究所的王院士摇着头林工即使是最简化的发动机从零部件制造到总装调试再到台架试验没有一年时间根本不可能完成！ 一时间会议室内爆发出一阵混杂着震惊、质疑和不满的嘈杂声。

林舟站在讲台上面对潮水般的质疑神色依然平静如水。

他既没有急着辩解也没有表现出丝毫退缩只是静静地等待着。

看到气氛几乎要失控赵部长敲了敲桌子：安静！大家都冷静一点让林工把话说完。

待会议室重新安静下来林舟才开口道：各位的顾虑我完全理解。

确实按照常规研发流程三个月内完成验证机的制造和测试几乎是不可能的任务。

但是... 他停顿了一下目光扫过每一位专家和领导的脸庞：但是我们不是在走常规路线。

发动机问题我全权负责解决保证在节点前完成可靠装机。

林舟的语气坚定而自信我们不需要一台完整的量产型发动机只需要一台能够正常工作几小时的验证型号这完全可以在三个月内完成。

机体制造和总装我会亲自指导利用计算机辅助设计和新的管理流程大幅提速。

材料已经有了设计图纸已经完成关键是组织好生产力量。

至于试飞科目...林舟微微一笑可以高度简化。

这次我们只验证飞行平台的基本性能和空投能力不追求全性能展示。

实际上这种验证方式反而比常规首飞更安全——空投高度有足够的回旋余地如果出现问题验证机会自动进入安全模式展开应急伞降。

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