重拾2006第581章 航空梦十五

第582章 航空梦（十五） 2008年的金秋是收获的金秋。

不过就在全国人民都沉浸在喜悦气氛之中的时候周岩却不得不跟着已经是两辈子的导师刘一鸣在“老对头”成飞的底盘上跟伊尔-76的D-30KP发动机较劲“汉化”代号涡扇-18。

我兔每每国产化进口发动机总是有不得已的理由眼下“汉化”D-30KP的理由比以往都要充分。

我国的伊尔-76的装机数量已经到了一个相当可观的数量在有技术力量“汉化”的条件下没必要浪费大量的外汇再从北面捡破烂。

虽然D-30KP的主要装机对象是伊尔-76还是准大涵道比涡扇发动机离国际上运输机普遍装备的大涵道比涡扇发动机还有很大差距可这玩意儿也是“图-16嘎子”轰-6的动力。

而且根据周岩对未来的了解几年之后面世的运-20也是以涡扇十八为动力的。

虽然周岩脑袋里装着不少俄系涡喷、涡扇还有火箭发动机的资料只是眼下他还只是一个“小萌新”跟在老师刘一鸣的身后负责记录资料。

我就坐在一旁静静地看着。

虽然D-30KP涡扇发动机是北面四十多年前的作品可上面应用的很多技术还是让在场的很多专家头疼不已。

尽管D-30KP看起来像是战斗机上的小涵道比发动机可玩意儿的涵道比却接近2.5妥妥儿的大涵道比发动机。

不过虽然涵道比只有不到二点五可最起码前面的风扇和压气机对得起大涵道比的称号尺寸比我兔以往研发的大多数风扇和压气机的尺寸都大。

尺寸大、进气量还比普通涡扇发动机大这就要求风扇和压气机的叶片强度足够高进一步提升了工艺难度。

虽然有时候我兔柠檬精上身埋怨毛熊的机器设备傻大粗可傻大粗也有傻大粗的好处：大型零件的加工工艺成熟。

同样尺寸的风扇和压气机叶片熊熊那边有成熟的工艺对付而我兔这边就需要根据叶片尺寸重新计算强度重新开发铸造工艺。

所幸熊熊家破产了分家之后兄弟中还冒出一个崽卖爷田心不疼的败家子让本不富裕的兔家捡了不少洋落。

当然我兔动用写轮眼的时候总是能找到被“复制”物件的不足做出相应的改进。

四十多年之前的产品改进的余地自然很多：风扇和压气机叶片叶型、叶片材料先进的燃烧室后面高低压涡轮所用的高温合金叶片乃至传动轴中间的减速器…… 改进、整合、计算、模拟然后试验。

当然在改进之前需要有一套行之有效的提纲而周岩的老师刘一鸣就是负责撰写这份提纲的。

只是接下来整理技术难度的时候刘一鸣遇到了问题：他不太清楚国内各大发动机配件厂具体的工艺研发能力。

就在这时周岩笑着从一旁递上来一份配件厂商目录上面记载着内参上各配件厂的工艺创新成就。

“天峰还真有你的！”刘一鸣脸上的愁容顿时消散“等涡扇十八定型我一定给你请功！” 更让刘一鸣意外的还在后面：自己的学生不光记忆力出群对航发研制似乎有特殊的天赋…… 虽然很多科研人员都知道技术并不是越先进越好可却并不懂得取舍然后使用了先进技术的各部分装配起来之后发动机的整体性能似乎并不能达到预期效果反而有轻微的退缩…… “那个……”一直充当小透明的周岩站了出来“燃烧室的容量有限过分地追求进气效率会导致燃烧不充分的情况发生而且更先进的叶片工艺还会造成不必要也研发和制造成本……” 说着周岩将自己的笔记本推了出来上面记载了各种进气效率下燃烧室核心温度的变化曲线…… 刘一鸣拉过笔记本瞅了一眼随即推给了负责燃烧室部分的老熟人：“老冯你看一下……” 老冯仔细地研究了一下数据曲线之后回过头笑嘻嘻地打量着刘一鸣：“老刘论文上过自然杂志的人给你带实在是有点浪费了……” 一阵让周岩都觉得脸红的尬吹之后研讨会继续。

虽然依旧是小透明可会议室里一众大佬时不时地投来询问的目光着实让周岩有点受宠若惊。

一个多月的研讨会对于周岩来说既是一场学术研讨会又是一场思想碰撞的大会。

对于初次涉足航发涉及的周岩来说大佬们每一个观点里都充满了前瞻和闪光…… 以至于边听边记的周岩在这一个多月的时间里消耗掉了五六百页笔记。

研讨会结束之后周岩带着满满的高达几十万字的笔记回到了首都。

而一会到学校导师刘一鸣就将周岩拉到了自己的办公室里：“天峰如果让你选择独立设计发动机你会从什么开始？” 本小章还未完请点击下一页继续阅读后面精彩内容！。

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